新的道路交通運輸新規會給鋼格板行業帶來怎樣的影響

新的道路交通運輸新規會給鋼格板行業帶來怎樣的影響

    自2016年9月21日起，我國將執行新的道路交通運輸新規，嚴格控制車輛超載是新規中的主要內容。直白來講就是運輸車輛要根據規定進行整頓，拉的少了。這樣對減少道路交通事故的發生以及對公路的養護都是具有很大意義的措施。此次新規發布會對我們鋼格板廠家的正常生產帶來一次比較大的震動。

    2016年8月30日，交通部網站正式發文《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，該項規定的將在2016年9月21日正式實施，該《規定》也是后期路政部門執法的法律依據。根據《規定》中的第一章第三條第一項至第八項規定，以下任何一種情形都屬于超載超限范疇：

    新的超載治理新規的具體主要內容如下：

      （一）車貨總高度從地面算起超過4米；

　�。ǘ�）車貨總寬度超過2.55米；

　�。ㄈ�）車貨總長度超過18.1米；

　�。ㄋ模┒�軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；

　�。ㄎ澹┤�軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；

　�。�六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；

　�。ㄆ撸┪遢S汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；

　�。ò耍┝�軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克。

     從新規中我們獲知，6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸），13米半掛車最多裝32.5噸！那種整車裝40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返。鋼格板的運輸受此次新規發布的影響比較大，整體的運輸費用將比原來每噸提高50~100元。

     新的措施會給某個行業帶來震蕩是必可避免的，鋼格板廠家可能短期內會出現有貨無車或者被逼無奈的接受漲價后的運輸成本，在眼下利潤率十分低下的情況下壓縮生產廠家的利潤也會讓鋼格板廠不愿意接單，最終也只能靠漲價來轉嫁成本帶來的影響。運輸新規的發布還有可能會將人們引向別的運輸方式，諸如航空、海運、鐵路運輸，但汽運的便利性是其他運輸方式不可比擬的，所以人們慢慢還是會接受新規的具體要求。鋼格板行業將不得不漲價也是無奈的選擇，采購商也應該理解鋼格板價格的上漲行為。